近日，交通運輸部發(fā)布意見(jiàn)，原則同意遼寧省在“四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運發(fā)展、城市公交高質(zhì)量發(fā)展、平安交通建設等方面開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)?！　∪ツ?月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設綱要》，遼寧成為首批交通強國建設試點(diǎn)省份之一?！　　哆|寧省交通強國建設試點(diǎn)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）將重點(diǎn)任務(wù)分為四大方面并進(jìn)行細化，明確了每項任務(wù)的試點(diǎn)主體?！　≡诟哔|(zhì)量建設維護“四好農村路”方面，《方案》將補齊基礎設施短板、提升運輸服務(wù)品質(zhì)、完善陸島運輸出行條件、降低農村物流成本、完善管養長(cháng)效機制等方面作為工作重點(diǎn)。力爭通過(guò)1年至2年時(shí)間，實(shí)現村村互聯(lián)、村組相通，實(shí)現具備條件的自然村（組）通硬化路，每個(gè)縣都建成兩條以上美麗鄉村路。用3年到5年時(shí)間，形成外通內聯(lián)、暢安舒美的農村公路網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )建省級“四好農村路”示范縣、鄉鎮100個(gè)，建設美麗鄉村路1萬(wàn)公里，村級公路鋪裝率達到80%以上?！　《嗍铰?lián)運是降低物流成本，調整交通運輸結構的重要抓手?！斗桨浮窂娬{，遼寧省將大力建設綜合立體多式聯(lián)運走廊，提升哈爾濱—長(cháng)春—沈陽(yáng)—大連（營(yíng)口）等主軸物流通道的通行能力。建設大連商品車(chē)跨區轉運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時(shí)，加快研發(fā)、應用、推廣集裝化、廂式化、標準化裝備應用。提升港口戰略支點(diǎn)功能，實(shí)現通關(guān)和檢驗檢疫一體化，推動(dòng)口岸信息系統互聯(lián)共享，提升口岸通關(guān)效率。用3年至5年時(shí)間，建成設施銜接順暢、設備標準先進(jìn)、服務(wù)便捷高效、標準健全完善的多式聯(lián)運體系?！　“踩墙煌ㄟ\輸工作的重中之重?！斗桨浮分赋?，遼寧省將健全安全生產(chǎn)監管清單、完善港口危險貨物作業(yè)安全監管信息化等體系。明晰港口危險貨物安全監管職責邊界，引導道路危險貨物運輸監管思路從重設備安裝到重數據監管轉變。用1年至2年時(shí)間，在部分試點(diǎn)路段實(shí)現車(chē)輛號牌識別、抓拍、超限超載動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、監控和信息發(fā)布等功能。用3年至5年時(shí)間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執法無(wú)死角、無(wú)空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監管新局面。    城市公共交通是城市經(jīng)濟和民眾生活中最為重要的基礎性設施?！斗桨浮访鞔_，遼寧省將建立城市公交票價(jià)與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營(yíng)成本聯(lián)動(dòng)的價(jià)格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動(dòng)城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費政策。5年后，省轄市區每標臺公交車(chē)基礎設施綜合用地平均達到180平方米、公交車(chē)進(jìn)場(chǎng)率力爭達到100%，中心城區公交線(xiàn)網(wǎng)專(zhuān)用道設置率平均達到20%、在站點(diǎn)500米覆蓋率達到100%基礎上推進(jìn)300米覆蓋，公共交通占機動(dòng)化出行比例達到60%以上。

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